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据外媒报道,近日特斯拉向车主出台了一项新的规定:在2018年7月1日以后购买特斯拉的用户必须以9.99美元/月(约合70元人民币)的价格,为流量套餐Premium Connectivity付费,7月1日以前购车的用户则仍然可以免费使用汽车流量。

且国外的大部分特斯拉车主已经开始进入最后的过渡阶段,即为其30天的免费试用汽车流量。试用期结束后非特斯拉付费用户,将不能再使用以下功能:

实时路况、卫星视图地图、视频服务(国内是腾讯视频、爱奇艺)、卡拉OK、音乐服务(国内是QQ音乐、喜马拉雅)、网络浏览器等功能。

令人倍感讽刺的是,特斯拉当年在卖车时为获得更多的用户,曾经允诺车主,购买特斯拉即享免费高级联网特权。

对于大部分车主而言,着实寒心。

当然,也有少部分车主表示早已习以为常,这已经不是特斯拉出尔反尔了,并且在外网论坛吐槽:

你们忘了“终身免费使用超级充电桩”的梗了吗?当初说好免费,现在还不是要算钱,高级联网收钱早就是意料之中!

从企业的运营角度来看,特斯拉这么做是合情合理的,网络收费和超级充电站收费一样,企业在发展初期,车辆保有量较少,特斯拉的诸多政策所需要付出的成本不高,在能力范围内是完全可以满足“免费”的营销需求。但随着企业不断扩大,汽车交付量的提升这一项诚意满满的用户关怀,就会演变为企业难以填补的“海口”,费用不收,谈何容易?

小编总结:

按照特斯拉这种模式下去,昨天是超级充电桩,今天是网络,未来会不会是车载应用?

对于特斯拉车主而言,每月多花费9.99美元,并不是什么高额的负担,但企业运营说到底,都是品牌方自己需要处理的事,车主并没有必要为其买单。

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