昨天,京沪高铁发布上市招股意向书、上市发行安排及初步询价公告,正式启动招股。北京青年报记者注意到,本次京沪高铁的初始战略配售比例高达50%。

京沪高铁拟公开发行新股数量不超过62.86亿股,发行比例不超过12.80%,全部为公开发行新股,不设老股转让,简称为“京沪高铁”,股票代码为“601816”。本次发行后公司总股本为491.06亿股。

京沪高铁的初始战略配售股份数量为31.43亿股,占本次发行股份数量的50%,超过此前邮储银行40%的战略配售比例。

在战略投资者的选择上,京沪高铁将在充分考虑投资者资质以及和发行人长期战略合作关系等因素后综合确定,主要包括:

具有产业协同的战略投资者;与发行人存在战略互信和长期合作意愿,有意愿长期持有的重要央企、国家级基金及地方政府投资平台;大型市场化金融机构,“一带一路”概念基金;国家主权基金与合格境外投资者,或其下属企业;具有良好的市场声誉和影响力,代表广泛公众利益的投资者。

公告称,战略投资者获配股份的锁定期不少于12个月。

京沪高铁明年1月6日发行 明年1月6日网申

经历了“超常规跨越式发展”后的滨州,经济增长速度趋于平稳。在这样状态下,滨州人渴望借助高铁突破发展瓶颈,打开富强之门,心情之急迫可以理解,但认为高铁一通掣肘滨州经济发展的障碍就烟消云散,也不切实际。

安徽的亳州、阜阳、淮南三市经济发展在安徽省内都是处于中下游,其中阜阳2017年GDP完成1600亿元,亳州2017年GDP完成1195亿元,淮南2017年GDP完成1100亿元,分别位列安徽的第6位,第11位,第13位。其中人均GDP方面,阜阳和亳州分列倒数第一和倒数第二。截止目前,安徽全省还有120万的贫困人口,亳州、阜阳、淮南贫困人口大约在全省的占比有15%左右,脱贫攻坚任务较重,安徽省2020年计划全省脱贫,商合杭高铁的开通一定会助力这三个市脱贫攻坚任务与全省的脱贫攻坚工作同步完成。

在第一版的招股书中,京沪高铁只公布了部分高层的薪酬水平,其中总经理邵长虹年薪66.4万元,职工监事、副总经理、总会计师、董秘的年薪在43万-53万元不等。

资本邦注意到,京沪高铁本次初始战略配售比例高达50%,超过此前邮储银行的40%的战略配售比例。

更为让人难以接受的是,渤海湾优质港口林立,偏偏滨州毗邻海洋,却处于“沿海不靠海”、“无天然良港”的尴尬境地。海岸线239公里,泥沙质海岸连一亲海戏水的地方都难寻觅,盐碱滩涂颠覆了世人对沿海城市的固有印象。滨州一马平川无山无矿,自然资源确实略显匮乏。人文资源方面,滨州祖上既没有大官又缺少大家,1000多年科举史上只出了一名状元胡旦,甚至晚清帝师故居都成了核心旅游资源,可供利用的祖产也不甚丰富。

根据发行时间安排,公司将于2019年12月26日、27日和30日举行网下路演。

初步询价时间为2019年12月30日(T-4日)及2019年12月31日(T-3日)两日;2020年1月3日(T-1日)组织安排网上路演;网下及网上申购时间为2020年1月6日(T日);2020年1月8日(T+2日)16:00 前,网下投资者应根据《网下初步配售结果及网上中签结果公告》中披露的发行价格与获配数量,为其管理的获配的配售对象及时足额缴纳认购资金。

作为中国最赚钱的高铁线路,京沪高铁2016年、2017年、2018年和2019年前三季度营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元,净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。

京沪高铁明年1月6日发行 京沪高铁启动招股

没错,证监会也是这么问的。证监会在反馈的54个问题里要求京沪高铁说明公司员工的主要工作分工、是否为资产管理公司而非高铁旅客运输公司、核心竞争能力、是否有完整的业务体系。

据国家调整过新的新的中长期铁路规划纲要(2016-2030),京沪通道有两条,一条是北京~天津~济南~南京~上海(杭州)高速铁路,包括南京~杭州、蚌埠~合肥~杭州高速铁路,该线路已经通车。第二条是通过北京~天津~东营~潍坊~临沂~淮安~扬州~南通~上海的高速铁路,这被称为是京沪第二高铁通道,连接华北、华东地区,贯通京津冀、长三角等城市群。

市铁路局工作人员告诉卫建开说,新建天津至潍坊铁路,其实就是人们平时所说的京沪高铁二线天津至潍坊段,同时也是环渤海高铁与京沪高铁的重合部分。自从这两条铁路将要修建的消息传开,线路走向和车站设置立即成为人们关注的话题。

11月16日,潍坊市政府网站转发一则消息称,日前,中国铁路总公司在潍坊市召开新建天津至潍坊铁路预可研评审会,会议主要内容是研究天津至潍坊铁路的线路走向及车站设置问题。